Continue reading »]]>

Berawal dari baca-baca di forum kaskus yang berkaitan dengan Downhill koq rasanya rasanya susah bener mau bangun sepeda Downhill, yang ga boleh ini lah yang kudu itu lah yang kudu bagaimana lahhh… kudu pake fullsus travel 7 inchi lahh atau hardtail ga boleh loncat tinggi-tinggi lah.. lha terus kapan kita mainnya ..?
Mengingat dari kata dasar Downhill adalah menuruni bukit jadi ya kegiatannya adalah menuruni bukit dengan sepeda apapun yang kita punya namun tentunya ada beberapa hal disana-sini yang harus disesuaikan. Jaman  dahulu pun lomba downhill menggunakan sepeda hardtail.
Faktor utama dari Downhill menggunakan Hardtail adalah penggunanya kudu benar-benar menguasai sepedanya karena bagaimanapun juga sepeda hardtail lebih tidak nyaman daripada sepeda fulsus. Selanjutnya pergunakan part yang kuat terutama di sisi Rims, fork (travel minimal 120), handle bar, dan crank. kuat disini belum tentu merk premium sebagai contoh Fork travel 130 merk premium (Fox Talas, RST Titan) harganya diatas satu juta bisa digantikan dengan RST Dirt yang harganya sekitar 500 ribu namun tentu saja berbeda secara kenyamanan yaitu fork terasa lebih keras namun tidak kehilangan kemampuan handling. Mawas diri atau mengetahui batas kemampuan kita harus benar-benar diperhatikan, ga peduli kita pake sepeda Specialized Demo 8 pun kalo kita ga aware dengan kemampuan kita akhirnya kita bakal guling-guling di tanah.
Sebagai Contoh ini lah spek sepeda saya dengan budget minim namun cukup mumpuni untuk melahap turunan.

• Frame Dominate lawas 16 inchi
• Seatpost Uno, Sadel 100 ribu an
• Stem Zoom
• Handle Bar Copotan Specialized 65 mm
• Fork RST Dirt 130 mm
• Sprocket megarange 8 Speed
• Crank Shimano Alivio
• Pedal United Platform pedal sealed bearing (Mau ganti Kore)
• Shifter Sram X5
• RD Sram X5
• Grip wtb
• Rem Shimano M-575
• Rotor depan Tektro 6 inchi, belakang SCS 7 inchi
• Hub m-475, Freehub m-525
• Rims Singletrack
• Ban depan Maxxis Swampthing 235, belakang Kenda Kinetic 235

Continue reading »]]>

SRAM… yahh merk yang kurang akrab di dunia sepeda Indonesia. SRAM ini sendiri adalah merk drivetrain seperti hal nya Shimano yang tentunya hampir semua orang yang bersepeda tau dengan merk ini. Seperti halnya Shimano yang memiliki kasta di jajaran produknya (Tourney, Altus, Accera, Alivio, Deore, SLX , XT, XTR, Saint – khusus Downhill) SRAM juga memiliki seri X4,X5,X7,X9,X0, dan XX

Shimano and SRAM mountain bike drivetrains table

Perbedaan yang paling mencolok dari dari kedua merk ini adalah pada model dan sistem shifter dan Rear Draillure (RD). Dimana shift down pada Shimano dirancang untuk bisa menggunakan telunjuk sedangkan pada SRAM didesain untuk menggunakan jempol. Sistem RD juga terdapat perbedaan kalo pada Shimano menggunakan rasio 2:1 sedangkan di SRAM rasio nya 1:1 (Actuation Ratio – produk SRAM) dimana SRAM mengklaim rasio ini menghasilkan perpindahan gigi yang presisi. Saya sendiri sudah mencoba kedua merk ini (Shimano Deore Shadow dan SRAM X5) memang terdapat perbedaan pada feel saat kita melakukan shifting, pada Shimano terasa lebih lembut sedangkan SRAM terasa keras. Dibawah ini tabel perbandingannya (perbandingan pada Shifter dan RD)

Kedua merk ini saya gunakan untuk All Mountain dan Downhill dan yang membuat saya kesengsem adalah kemampuan SRAM menjaga rantai stay on its position walaupun dalam melakukan descending, lompat2 an, melewati rock garden dengan kecepatan tinggi, dan tidak menutup fakta bahwa Deore pun melakukan pekerjaan yang fantastis dalam menjaga rantai namun kemampuannya masih dibawah SRAM X5, setidaknya itu lah yang saya rasakan.

Kesimpulannya kedua merk ini adalah merk yang bagus dan sudah diakui dunia dengan segala plus dan minusnya. Pada akhirnya rider sendiri lah yang menentukan Drivetrain mana yang cocok untuk riding style masing-masing

Continue reading »]]>

Memasuki musim hujan dan style bersepeda sudah berubah maka dirasakan perlu melakukan bike setup terutama di urusan ban yang mengharuskan penggunaan ban basah dan besar dengan knob model pacul. Dibawah ini sedikit bike setup dan review dari beberapa part esensial untuk trek basah.
Sebagai info tambahan bike setup ini mengacu pada style riding saya dimana banyak digunakan di turunan (downhill) dan beberapa aktifitas freeride.

BAN
Maxxis Swampthing 2.35 (ban depan)
Menurut situs Maxxis ban masuk ke jajaran Downhill jadi harus dimaklumi jika ban ini terasa berat digowes. Swampthing bagus untuk trek kombinasi, maksudnya trek yang terdapat bebatuan dan akar tumbuhan jadi bisa dikatakan ban ini termasuk ban all-round. Pada pengujian di trek ban ini sangat bagus dalam urusan handling dan sangat membantu menghadapi jalanan yang hancur dan berlubang karena terlindas motor trail. Jalanan yang hancur ini saya temui di trek Coban Rondo-Junrejo dan Jemplang (Wilayah Bromo) yang memang trek yang saya lalui sama dengan trek yang dipake motor trail. Pantas saja ban ini sering mendapat acungan jempol dari banyak review di MTBr, sepedaku.com, dan beberapa forum sepeda lainnya. Walaupun ukuran yang tertulis 2.35 namun dibandingkan dengan merk lain setara dengan ukuran 2.20 hal ini berlaku di hampir semua ban lansiran Maxxis kecuali seri Advantage dan Ardent dimana ukurannya sama dengan ban merk lain.

Kenda Kinetic 2.35 (ban belakang)
Bentuknya khas sebagai ban basah dengan knob yang besar sangat baik menjajah jalanan basah dan berlumpur, sidewall ban ini terasa sangat keras dan kokoh. Seperti halnya Swampthing ban ini terasa berat digowes terutama nanjak, wajar lah karena ban ini memang diperuntukkan freeride. Sebelumnya saya pernah menaruh ban ini di depan dan ternyata diluar dugaan saya handlingnya ternyata memuaskan untuk jalanan hancur berlubang dan melibas tikungan walaupun tidak sehebat swampthing namun bisa dijadikan alternatif ban depan juga. Satu hal yang disayangkan sepertinya ban ini tidak diproduksi lagi oleh Kenda karena di line up ban sepeda gunung di situs Kenda tidak ditemukan lagi ban seri ini padahal harganya sangat murah hanya 80 ribu sebiji.

FORK
Urusan Fork sekali lagi saya percayakan kepada RST dengan produk Dirt. Fork ini menggunakan travel 130mm dan seperti karakter fork Dirt Jump lain daya pegas dari travel ini sangat kontan dan bagi yang terbiasa menggunakan fork empuk seperti Suntour XCR akan lumayan tersiksa dengan fork ini. Sampai sekarang tidak ada masalah dan gangguan dengan fork ini, handling bagus travel panjang membantu saya untuk menghadapi jalanan rusak dan turunan curam serta tetap pede melahan tikungan.

Diatas ada bike setup untuk menghadapi jalanan basah dan untuk part lainnya sangat standar seperti rem, frame yang masih setia dengan dominate (ga ada matinya frame ini), bash guard, dan part sepeda lainnya.

See you on the trail guysss….!!!

]]> http://danubudi.web.id/musim-hujan-persiapkan-sepeda-kita/feed/ 1 http://danubudi.web.id/parade-helm/ http://danubudi.web.id/parade-helm/#comments Tue, 13 Sep 2011 02:03:02 +0000 danu http://danubudi.web.id/?p=662

Continue reading »]]>

Jadi Ceritanya hari ini mau pamer tentang helm maklum peralatanku yang satu ini ga pernah terekspos ke media blog (halah bahasaku) padahal helm telah sering menyelamatkan nyawaku, maklum saya termasuk rider yang begajulan jadi kemungkinan jatuh sangat besar dan kejadian jatuh hampir seminggu yang lalu membuat saya semakin mengerti arti sebuah protective gear. Dibawah ini adalah dua helm yang saya gunakan sampai saat ini

Nuke Head
Penampilan (4/5)
Secara tampilan helm ini termasuk bagus dengan grafis carbon look pada bagian belakang dan tribal pada bagian atas, dengan paduan warna biru, hitam, putih, dan tambahan carbon look helm ini menampilkan sisi kalem saya (ceileee) bentuknya juga cukup bulat sehingga mempertinggi tingkat proteksi kepada kepala. Satu-satunya hal yang tidak bisa membuat saya memberikan nilai maksimal pada kategori ini adalah bagian ekor helm yang terlalu tinggi bagi saya.

Performa(5/5)
Ketika pertama kali memegang helm ini hal pertama yang menarik bagi saya adalah bobot yang sangat ringan dengan bahan yang padat dimana hal ini biasanya hanya berlaku pada helm kelas atas bahkan bobotnya lebih ringan daripada helm Limar yang harganya jauh diatas helm ini. Pada pemakaian terasa nyaman dengan pad busa yang cukup urusan gowes jadi lebih enak.
Lubang ventilasi pada helm ini berjumlah 16 lubang sehingga cepat mengeluarkan panas di kepala. Flow angin juga terasa nyaman

Harga(5/5)
Dengan performa yang ditawarkan helm ini jelas masuk kategori Recomended to Buy karena termasuk murah dengan kualitas yang maksimal.Harga helm ini sendiri berkisar di harga $20

Fox Rampage Full Face

Penampilan (5/5)
Pada pandangan pertama saya sudah sangat kepincut dengan helm ini, mungkin inilah kenapa saya akhirnya membawa pulang helm ini dengan linangan air mata (lebayyy). Bentuk dari helm ini termasuk ramping dengan grafis yang termasuk rame ciri khas kebanyakan helm Downhill. Lambang dan tulisan Fox sendiri terlihat samar-samar karena di-blend dengan grafis lainnya sehingga dari kejauhan tidak ada yang mengira kalau helm ini bermerk Fox, bahkan saya pun ketika pertama melihatnya tidak mengira kalau helm ini seri Fox Rampage malah saya kira bermerk Limar

Performa (5/5)
Satu kekurangan helm ini adalah pada lubang ventilasi yang hanya berjumlah 11 tapi masa iya maen Downhill masih ngurusi keringat di kepala..? jadi secara subyektif pada kategori ini lubang ventilasi tidak saya masukkan kedalam kekurangan. Ketika dipakai helm ini termasuk nyaman digunakan dengan busa yang bisa dilepas-pasang. Bobot helm ini berkisar 1.09 kq, sedikit lebih berat daripada 661 Comp II. Helm ini juga pernah saya ajak untuk menanjak dan hasilnya adalah kepala saya terasa panas (kayaknya yang masalah disini aku deh, masa iya helm Downhill dipake nanjak) namun masih bisa saya tolerir. View yang dihasilkan bagus sehingga saya bisa melihat semua obstacle dengan jelas. Helm ini menggunakan D-Strap sebagai tali pengikat sehingga rcelatif susah untuk menggunakan terutama bagi yang belum pernah menggunakan sistem ini sebelumnya namun sangat aman ketika digunakan. Bagian dalam helm ini berisi pad yang terbuat dari Micro Fiber lunak yang bisa dilepas dan dicuci.

Harga (3/5)
Sebenarnya subyektif banget untuk masalah harga namun sejujurnya bagi saya harga helm ini termasuk berat di dompet namun lebih murah daripada 661 Evo yang memiliki bobot lebih berat dan termasuk murah untuk Helm seri Rampage lansiran Fox.

Continue reading »]]>

Semua orang pasti sudah maklum yang namanya Dirt Jump pasti identik dengan Flat Pedal hal ini sangat logis jika dilihat dari bagaimana pemain dirt jump memainkan aksinya, pasti sangat banyak trik yang mengharuskan Dirt Jumper melepaskan kaki dari pedal dan memang Flat pedal penapakannya sangat kuat dan solid selain alasan trik faktor safety juga mempengaruhi penggunaan flat pedal yaitu jika kita gagal dalam melakukan sebuah trik atau ketika melakukan lompatan diudara sesuatu yang tidak diinginkan terjadi maka kita bisa melepaskan diri dari sepeda dengan mudah dan tentunya mengurangi resiko cidera.

Setahun yang lalu saya sudah mempelajari tata cara melakukan jumping dan tentunya dengan flat pedal. Jangan ditanya rasanya gimana, untuk pertama kali pasti rasa takut, ragu, excited, dan addicted campur aduk jadi satu. Jatuh bangun sudah sering terjadi namun karena menggunakan flat pedal saya bisa meminimalisir cidera. Sekali lagi itu setahun yang lalu, saat ini saya menggunakan Clipless pedal dimana pedal ini menyatu erat dengan sepatu dimana untuk melepaskan pedal dengan sepatu butuh cara tersendiri tidak seperti kita mengangkat sepatu dari pedal flat dan tentunya membutuhkan waktu ekstra sepersekian detik dan tentunya sepersekian detik tersebut membuat perbedaan apakah kita akan jatuh dengan keras atau lembut.

Beberapa bulan yang lalu saya beranikan melakukan beberapa trik seperti Bunny Hop dan jumping menggunakan Clipless pedal dan tentu seperti yang rekan-rekan kira saya jatuh dengan sukses dan parah… sampai-sampai triger shifter saya patah dan baret disana sini untung saja masih bisa berfungsi dengan normal selang beberapa bulan saya mulai lagi melakukan trik Bunny Hop menggunakan Clipless pedal, awalnya masih agak trauma namun setelah melihat Dowhniller menggunakan Clipless pedal dan BMX Racer melakukan hal yang sama maka saya beranikan untuk mencobanya.

Khusus Bunny Hop sebetulnya akan lebih mudah jika menggunakan Clipless pedal karena pedal tersebut sudah terikat dengan kuat dengan sepatu kita jadi kita tinggal mengangkat sepatu saja maka sepeda kita bisa melakukan AirBorne tapi ya gitu kalo masih kagok menggunakan Clipless + ragu-ragu mending jangan deh karena udah ada contoh kegagalannya yaitu tulang keringku yang benjol. Pastikan setingan pedal jangan terlalu loss karena banyaknya hentakan yang diberikan takutnya sepatu secara tiba-tiba terlepas dari pedal dan hasil akhir yang tidak kita harapkan akan terjadi dengan baik dan benar

Gambar dari
http://www.brazoscyclists.org/IMAGE/2006/wacowmn/showoff3.jpg

Continue reading »]]>

Udah lama ga menekuni Dirt jump setelah pedal diganti dengan model Clipless dan pernah jatuh dengan parah pas meloncati obstacle sampe trigger shifter pecah, pagi ini kembali menekuni teknik dasar Dirt Jump yaitu Bunny Hop.

Semangat ini muncul kembali setelah bertemu dengan Mas Trisna yang bisa melakukan Bunny Hop dengan clipless pedal dengan selamat, dan setelah dipikir-pikir seharusnya lebih enak Bunny Hop dengan clipless pedal asalkan kita terlatih dengan clipless pedal.

Jadinya pagi ini setelah sholat Subuh berlatih Bunny Hop dengan semangat (akhirnya tangan dan punggungku sakit karena kena hentakan) dan bisa melakukan lompatan yang “cuma” 10 cm, ga apa2 lah untuk permulaan toh ga hasil ada yang instan